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经典案例回顾:新航空难危机处理

时间:2016-03-24 发布者:yedong 作者:叶东

2000年10月31日深夜23:18,一家新加坡航空公司的班机,在台湾中正机场的跑道上,因为撞击到跑道上的施工的机具车辆而失事。为什么跑道上有施工的车辆呢?初步判断是新航飞机进错跑道,而导致这场悲剧。为什么飞机会进错跑道呢?这有两种可能:第一,新航机师看错灯号指示,进错跑道;第二,塔台指示灯号错误,导致飞机进入致命跑道。首先我们来看看整个事件经过,以及新加坡航空公司的处理过程:

 

2000年11月1日

A.宣布对罹难者立即致赠25000美元慰问金。

B.从香港和新加坡紧急调派155名工作人员,成立“紧急危机处理小组”。

C.安排家属搭乘专机来台。

 

2000年11月2日

A.新航总裁晚上抵台,立即听取简报。

B.听完简报已经是凌晨,新航总裁于1:20前往祭拜罹难者,并到过境旅馆向罹难者家属置疑。

C.凌晨02:00新航总裁召开记者会,除表示最深得歉意外,也表达全力配合调查,并愿提供任何可以处理善后的人力和物力。

 

2000年11月3日

A.初步调查结果公布,确为新航飞机进错跑道。

B.新航于晚上21:30召开记者会,总裁声明:接受初步调查结果,致歉,并表示会对旅客与家属负起全责,承担责任。

C.记者会上有记者问:“如果是机场指示灯问题,是否能让新航减轻责任?”新航总裁回答:“我不关心能减轻多少责任,是我们的机师和飞机出了事,我们会承担责任。”

 

2000年11月4日

下午,新航宣布:每位罹难者赔偿40万美金(不含25000美元慰问金,40万美金约合1300万台币)。

 

2000年11月5日

部分家属不满意新航片面宣布赔偿金额;另提出赔偿2000万台币的要求,但对新航的第一线人员的服务表示感谢。

 

2000年11月6日

媒体的报道焦点落在“机师应不应该在台湾被起诉”的争议上。

 

2000年11月7日

罹难者的头七法会,新航台湾分公司总经理向灵位下跪,代表新航向罹难者致上最深的歉意。

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